Що се отнася до разговорите за безпилотни летателни апарати и техните възможни работни места, на практика всички ние разбираме, че превозно средство с тези характеристики се нуждае от открито небе и голямо пространство, за да може да се движи и маневрира с лекота. Истината е, че както показа компанията Суецката вода ИспанияТе могат да се занимават и с други видове много по-деликатна работа, особено когато става въпрос за извършване от хора.
По-конкретно в Суец Уотър Испания те работят по разработването на няколко проекта на наблюдение на безпилотни самолети в ограничено пространство като канализационни мрежи или резервоари за питейна вода. Както се очаква, този тип проекти включва доста трудности, особено по отношение на слаба светлина и препятствия, които могат да се срещнат в този клас превозни средства.
Suez Water Spain иска своите безпилотни летателни апарати да отговарят за наблюдението на канализацията ни
Както се коментира Петер Кьовеси, Партньор за иновации в Suez Water Spain:
Има влажност, тъмнина, проблеми с предаването, но радиото, необходимо е да се проучи как трябва да влизат и излизат от кладенците, където трябва да отидат, за да не се сблъскат.
Сред най-интересните характеристики, присъстващи в дроновете, разработени от Suez Water Spain, заслужава да се спомене, че те обикновено не са с диаметър повече от 500 mm, дължина, която им позволява да се движат през капаци и канализационни шахти. На свой ред те имат a автономност от 10 минути и в допълнение, те са оборудвани със система за предаване на сигнал, която им позволява да се отдалечат от контролера си до 200 метра под земята.
Петер Кьовеси Той ни разказва за всичко, което тези безпилотни летателни апарати могат да предложат с пример за работа, извършена днес от компанията:
Най-емблематичният случай е този, който се е случил в Бадалона. Много силна буря разби канализационния колектор; е напукан участък от 90-100 метра. За да се затвори отвора възможно най-скоро, беше решено да се направи байпас, но за да се увери, че се ремонтира добре и че евентуалните разливи в морето са запечатани, той погледна вътре благодарение на безпилотен самолет, въведен през 60 см канализация и снимане на процеса. След като този байпас беше завършен, работата беше прегледана отново, за да се извърши по-късно окончателната реконструкция.