Индустрията на електрическите превозни средства се развива с бързи темпове и голяма част от този напредък зависи от батериите. През последните седмици три ключови развития подчертаха конкретни подобрения: охладителна система, произведена в Испания, нов полимерен материал, който удължава живота на клетките, и китайски патент, който доближава твърдотелните технологии до реалността. Тези иновации са насочени към различни, но допълващи се проблемиот управление на температурата до издръжливост и енергийна плътност.
Докато заводът на Mahle в Тарагона вече произвежда масово плочи, които поддържат температурата под контрол, лаборатории в Южна Корея и Китай представят химически и структурни решения, които обещават по-ефективни батерии. Общият знаменател е търсенето на по-голяма автономност и по-дълъг животТези два фактора остават основните пречки пред масовото приемане на електрическите автомобили.
Mahle започва производство на охлаждащи плочи в Montblanc
Заводът на Mahle в Монблан (Тарагона) започна масово производство на критичен компонент: охлаждаща плоча за батерии за електрически превозни средства. Инвестицията от няколко десетки милиона евро Това позволи модернизацията на съоръженията и постигането на капацитет от 15 000 единици седмично. Работната сила, състояща се от 750 служители, отбеляза увеличение на квалифицираната заетост в района.
Тези пластини поддържат температурата на батерията под 40°C и осигуряват равномерно разпределение на топлината между клетките. Прецизният термичен контрол е от съществено значение за бързото зареждане и дълготрайността на литиево-йонните батериитъй като прегряването ускорява разграждането. Производственият процес е силно автоматизиран, с минимална ръчна намеса, за да отговори на високите изисквания за устойчивост на корозия и чистота на повърхността. Роджър Гомбау, управителят на завода, подчерта, че този проект демонстрира индустриалните възможности на Mahle в областта на електромобилността.
Хибриден полимер удвоява живота на батериите.
Екип от университета Сунгкюнкван и Националния университет в Сеул е разработил ново полимерно свързващо вещество, което позволява производството на по-дебели електроди без загуба на производителност. Материалът, наречен DHP, съчетава еластан и полиакрилова киселина., два полимера с допълващи се свойства: първият осигурява еластичност, а вторият силно взаимодействие с компонентите на електрода.
В конвенционалните батерии, свързващото вещество поливинилиден флуорид (PVDF) има тенденция да мигрира към повърхността по време на сушене, когато електродът е дебел, причинявайки пукнатини и лющене. Новият полимер избягва този проблем и удвоява адхезионната сила.Запазвайки структурната си цялост дори в дебели електроди, DHP клетките са запазили 86,8% от първоначалния си капацитет след 200 цикъла на зареждане и разреждане в тестове, докато конвенционалните клетки са престанали да функционират след приблизително 95 цикъла. Освен това, технологията може да бъде интегрирана в съществуващи производствени линии без необходимост от ново оборудване, което улеснява нейното индустриално внедряване. Изследователите, ръководени от Ки-Дже Ким и Джанг Ук Чой, смятат, че този напредък би могъл значително да увеличи пробега на електрическите превозни средства.
BYD патентова композитен катод за твърдотелни батерии
Китайският производител BYD е регистрирал патент (CN122474592A), който се занимава с едно от най-големите предизвикателства пред твърдотелните батерии: поддържането на интимен контакт между твърдите компоненти, докато клетката се разширява и свива. Решението се състои от композитен катод, който смесва два вида твърди електролити.Малки халогенидни частици и по-големи сулфидни частици. Когато се комбинират, по-малките частици запълват микроскопични празнини, оптимизирайки йонния пренос и намалявайки механичното напрежение.
Главният учен на BYD, Лиан Юбо, посочи, че стабилността на твърдофазния интерфейс е основната пречка за индустриализацията на тази технология. Компанията очаква да получи първата си партида твърдотелни батерии следващата година.Масовото им приложение обаче не се очаква до следващото десетилетие. В лаборатория използването на по-малки сулфидни частици е подобрило задържането на капацитет с почти 18%. BYD притежава няколко патента в тази област, включително твърда електролитна мембрана с полимерни влакна и двуслойно катодно покритие. Въпреки този напредък, индустрията е съгласна, че производствените предизвикателства остават, преди тези батерии да бъдат използвани в производствените автомобили.
Трите разработки отразяват ясна тенденция: изследванията в областта на батериите за електрически превозни средства напредват на множество фронтове, от охлаждане до химия на материалите. Докато Mahle засилва индустриалния си ангажимент в Испания с модерен заводЛаборатории в Корея и Китай предлагат решения, които биха могли да удвоят живота на батериите и да проправят пътя за твърдотелни технологии. Комбинацията от тези иновации, макар и все още на различни етапи на развитие, сочи към бъдеще, в което електрическите автомобили ще бъдат по-автономни, издръжливи и безопасни.
